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乐乐娱乐场登录-欧蓝德中保研碰撞成绩出炉,车顶强度缩水明显,低速碰撞成绩差

2020-01-09 09:45:16

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乐乐娱乐场登录-欧蓝德中保研碰撞成绩出炉,车顶强度缩水明显,低速碰撞成绩差

乐乐娱乐场登录,大家关注的c-iasi中保研碰撞测试,日前再放新车成绩,此款测试车品牌为广汽三菱欧蓝德,安全配置方面测试车型为2019款 2.0l畅享版,aeb配置方面测试车型为2019款 2.4l致尊版。在中保研此次测试的几个维度中,欧蓝德在耐撞性与维修经济性指数中的成绩为p差,乘员安全成绩为m及格,行人安全与主动安全成绩为g优秀。接下来,角师傅将对这几个维度展开来分析……

在低速碰撞测试中,车辆将接受正面和车尾偏10度角碰撞测试,速度均为15公里每小时。测试中,尽管欧蓝德没有出现气囊弹爆,但正面碰撞中,发动机舱纵梁出现变形,这直接导致正面低速碰撞车辆维修经济性得到了0分。在低速追尾碰撞中,欧蓝德获得的分数还是不错的,车辆耐撞性得到了满分,维修经济性满分24分拿下了17分。不过,最终综合评分还是得到了p差。

在25%小重叠偏置碰撞中,欧蓝德的车体结构最终评分为a良好,车体结构安全方面,a柱形变偏大,乘员舱上部侵入量最终得分为a良好。不过,车体结构中的乘员舱下部侵入量得分为g优秀。另外,在乘员安全束缚方面,驾驶员安全带束缚力度一般,导致乘员在碰撞中前倾明显,另外,气帘长度不够,不能对驾驶员头部起到有效保护,同样在测试中扣分。

欧蓝德是属于全球车型,美国iihs在2014年对其进行过测试,在25%偏置碰撞测试中,美版欧蓝德最终成绩为g优秀,车体结构评分与国内相同为a良好,但在乘员安全束缚方面,美版欧蓝德获得了g优秀。其中出现的差异化不是在车体结构强度方面,而是在安全带与安全气囊保护方面。

a柱强度没有问题,但侧面碰撞中暴露出的欧蓝德b柱强度有待提高。碰撞后车体结构方面得分为a良好,但b柱关键点位侵入量过多,与驾驶员座椅中线之间的距离为9cm。重点在于,前排侧气囊面积较小,直接导致前排驾驶员骨盆与腿部受到了致命撞击,最终成绩评定为p差,存在极高的受伤风险。

在美版iihs测试中,欧蓝德侧面碰撞车体结构分数同样是a良好,但驾驶员座椅中线之间的距离方面,美版欧蓝德的分数为7.5cm没有国内欧蓝德分数好,而差异化存在于安全带与气囊保护,美版iihs侧面乘员保护分数均为g优秀。

在座舱刚性强度用料方面,车顶往往是个薄弱的环节。在中保研这次对欧蓝德车顶测试来看,欧蓝德车顶刚性最终分数只有2.89,最终成绩为m及格。而美版欧蓝德这部分测试分数为4.95,得分为g优秀。

由此可见,国产版欧蓝德在车体框架结构强度中,车顶部分强度明显不足,也表明与美版欧蓝德存在明显差异化,而且两者相差非常之大。国产欧蓝德车顶缩水已板上钉钉。

欧蓝德这次aeb主动安全测试表现不错,均拿下各项测试的满分。

角师傅总结:

美版欧蓝德在iihs测试中的最终成绩得到的是tsp+,顶级安全评价。而从目前国内测试国产欧蓝德来看,很多关键点位与美版存在较大差异化。这也是为何欧蓝德目前价格如此有优势,为了控制成本,在一些核心安全部件方面进行了成本把控。很明显,国内不常见的翻车事故中,车顶强度似乎被广汽三菱所忽略,车顶强度相比较美版存在极大差异化,车顶钢材强度不足以便控制部分成本,这种做法实在令人心寒。

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